Akumulatora motorzāģis ir pārnēsājams, mehānisks zāģis, kas griež ar zobu komplektu, kas piestiprināts pie rotējošas ķēdes, kas iet gar vadotni.To izmanto tādās darbībās kā koku ciršana, atzarošana, ciršana, atzarošana, ugunsdrošības joslu griešana savvaļas ugunsgrēku dzēšanai un malkas novākšana.Motorzāģi ar īpaši izstrādātām stieņu un ķēžu kombinācijām ir izstrādāti kā instrumenti izmantošanai motorzāģu mākslā un motorzāģu rūpnīcās.Betona griešanai tiek izmantoti specializēti motorzāģi.Motorzāģus dažreiz izmanto ledus griešanai, piemēram, ledus skulptūrai un Somijā ziemas peldēšanai.Kāds, kas izmanto zāģi, ir zāģētājs.
Agrākais patents praktiskajam “bezgalīgajam ķēdes zāģim” (zāģis, kas sastāv no ķēdes posmiem ar zāģa zobiem un darbojas vadošajā rāmī) tika piešķirts Samuelam J. Bensam no Sanfrancisko 1905. gada 17. janvārī. Viņa nolūks bija nokrist. milzu sekvoti.Pirmo pārnēsājamo motorzāģi 1918. gadā izstrādāja un patentēja kanādiešu dzirnavnieks Džeimss Šends.Pēc tam, kad 1930. gadā viņš ļāva savām tiesībām zaudēt spēku, viņa izgudrojumu tālāk attīstīja tas, kas 1933. gadā kļuva par Vācijas uzņēmumu Festo. Uzņēmums tagad darbojas kā Festool, kas ražo pārnēsājamus elektroinstrumentus.Citi nozīmīgi modernā motorzāģa veicinātāji ir Džozefs Bufords Kokss un Andreass Stīls;pēdējais patentēja un izstrādāja elektrisko motorzāģi izmantošanai griešanas vietās 1926. gadā un ar benzīnu darbināmu motorzāģi 1929. gadā, un nodibināja uzņēmumu to masveida ražošanai.1927. gadā Emīls Lērps, Dolmar dibinātājs, izstrādāja pasaulē pirmos ar benzīnu darbināmus motorzāģi un tos masveidā ražoja.
Otrais pasaules karš pārtrauca vācu ķēdes zāģu piegādi Ziemeļamerikā, tāpēc radās jauni ražotāji, tostarp Industrial Engineering Ltd (IEL) 1947. gadā, Pioneer Saws priekštecis.Ltd un daļa no Outboard Marine Corporation, vecākā motorzāģu ražotāja Ziemeļamerikā.
McCulloch Ziemeļamerikā sāka ražot motorzāģus 1948. gadā. Pirmie modeļi bija smagas, divām personām paredzētas ierīces ar gariem stieņiem.Bieži vien motorzāģi bija tik smagi, ka tiem bija tādi riteņi kā velkamajiem zāģiem. Citos komplektos griezējstieņa vadīšanai tika izmantotas piedziņas līnijas no riteņu spēka agregāta.
Pēc Otrā pasaules kara alumīnija un dzinēja dizaina uzlabojumi atviegloja motorzāģus tiktāl, ka tos varēja nēsāt viens cilvēks.Dažās vietās skidderu (motorzāģu) brigādes ir aizstātas ar cirtēju buncher un harvester.
Motorzāģi gandrīz pilnībā ir aizstājuši vienkāršus cilvēka darbināmus zāģus mežsaimniecībā.Tie ir pieejami dažādos izmēros, sākot no maziem elektriskiem zāģiem, kas paredzēti lietošanai mājās un dārzā, līdz lieliem “kokstrādnieku” zāģiem.Militāro inženieru vienību dalībnieki ir apmācīti lietot motorzāģus, tāpat kā ugunsdzēsēji, lai cīnītos ar meža ugunsgrēkiem un vēdinātu konstrukciju ugunsgrēkus.
Izlikšanas laiks: 26.05.2022